Am 25. Februar 2008 war es soweit. Das neue Fahrrad (fast) fertig montiert und
bereit für die ersten 20 km Testfahrt.
Spenglermeister Lorenz hatte Wort gehalten und die Akkubox aus 1.5mm Alu-Blech angefertigt.
Leider nicht geschweißt, sondern mit einem 1-Komponenten PU-Kleber gefügt. Deshalb konnte
das wichtige Teil nicht pulverbeschichtet werden, denn die 200 Grad Ausheiztemperatur mag
der Kleber überhaupt nicht!
Eine Dose Industrielack RAL 9006 verbessert die Optik erheblich.
Das Glas-Strahlen vor der Lackierung gibt eine sehr brauchbare Oberfläche.
Für die Verlegung der Kabel und Züge ist mir bisher nichts Besseres eingefallen, als
ein aufgesägtes Epoxid-Glasfaser-Rohr zur Abdeckung der 5 Leitungen.
Einigermaßen aufgeräumt, das Kabelwerk !
Gegenüber meinem Testrad habe ich die Übersetzungsverhältnisse geändert.
Kettenblatt und das Ritzel auf der Rohloffnabe wurden von 44 auf 53 bzw. von
16 auf 23 Zähne vergrößert, damit die Motordrehzahl schon bei Trittfrequenz
65 pro Minute im günstigen Bereich liegt.
Das Alu-Kettenblatt habe ich auf das Original geschraubt. Die Vergrößerung der
Kettenlinie auf 53 mm (51 an der Nabe) ist zu vernachlässigen. Gut geschützt ist
nun der Motor hinter dem Kettenblatt, die Bodenfreiheit ist nicht mehr reduziert.
Die ersten Testkilometer:
Schon nach einigen hundert Metern wird mir das neue "Fahrgefühl" bewusst. Der verlängerte
Radstand und der reduzierte Steuerwinkel bringen einen wesentlich stabileren
Geradeauslauf gegenüber dem kleinen MTB-Rahmen. Selbst bei Tempo 50 habe ich
das Gefühl, sicher unterwegs zu sein. Sehr beruhigend.
Unzufrieden bin ich mit der Geräuschentwicklung des Antriebs. Deutlich lauter, so ist
mein Eindruck, als am Testrad. Eine Silent-Gummi-Platte als Schwingungsdämpfer
könnte Abhilfe schaffen, hoffe ich, und die nächste Mini-Baustelle ist gefunden!